Первым делом – самолеты

– Как давно вы занимаетесь авиамоделированием?
 – С 1967 года. В то время  ДОСААФ располагался в здании на улице Колхозной, это в районе нынешнего цирка.  Там я  занимался почти  все время без перерыва, не считая службы в армии. Через три года будет  пятьдесят лет, как  я увлекся моделированием.
И Владимиру Михайловичу есть c чем подойти к круглой дате! Он – титулованный моделист: с моделью-копией знаменитого самолета Ан-2 в 1997 году  стал чемпионом России, в 2004-м  –  чемпионом министерства авиапромышленности стран СНГ, в 2011-м   победил в классе радиоуправляемых моделей-копий. Теперь Ан-2 спокойно покачивается под потолком его мастерской. Позади «кукурузника» расположился  легендарный P-51 «Мустанг»  – гордость авиационной промышленности «Дяди Сэма» времен Второй мировой. Кроме того, мастерская стала пристанищем для Ил-4, а также нескольких скоростных моделей. А на столе лежит разобранный... но об этом чуть позже.

–  Увлечение стало делом всей вашей жизни. Наверняка  с этим связана как-нибудь красивая история?
 –  Все просто: очень нравятся самолеты, да и в то время авиамоделирование было очень популярно среди молодежи.

–  А как дело обстоит сейчас?
–  Довольно неплохо. Недостатка в учениках мы никогда не испытывали. Секция есть  в 53-й школе, где занятия ведет Владимир Иванович Славков.  В 55-й юных  авиамоделистов готовит  Виктор Александрович Поздеев. В 2011 году он стал победителем в классе кордовых моделей-копий на чемпионате  стран СНГ. Работает секция во Дворце пионеров и школьников,  руководят которой один из старейших спортсменов, бывший военный летчик, неоднократный участник соревнований различного уровня  Алексей Серафимович Кривдин и Андрей Владимирович Щербаков. Также действует  секция на  улице Сумской, 5. Дети занимаются с интересом. Но далеко не всех авиамодельный спорт увлекает по-настоящему. Это очень кропотливый труд: все выверять, аккуратно склеивать мельчайшие детали, вытачивать, пилить, словом, сделать так, чтобы  в точности воссоздать модель.  Не у каждого хватает терпения и выдержки.

– А какие навыки ребята получают в секциях?
 –  Прежде всего – учатся обращаться с инструментами. Ведь им приходится  и пилить, и строгать, и вырезать... Любому мальчишке это пригодится в жизни.

– Какие материалы лучше всего подходят для создания крылатых шедевров?
 –  Основной материал – бальза. Это дерево, растущее в Южной Америке. Очень мягкое и легкое. Его мы применяем в основном для обшивки. Остальные породы нам известны: липа, сосна,  береза, ясень (последние две используем для конструирования винта двигателя, так как эти виды древесины достаточно прочные). Для того чтобы придать самолету реалистичный вид обшиваем листами дюралюминия. Что касается клея, то набор никого удивить не должен: суперклеи, эпоксидка, автомобильный клей «Абро», ПВА.
Какие инструменты  используются? Практически  все! В мастерской вы найдете любой – от отвертки до массивной дрели, от обычных гвоздей до самодельных ножниц и ножей. Есть даже несколько станков.

–  Владимир Михайлович, расскажите о становлении авиамодельного спорта  в Курске.
– Авиамоделированием куряне занимаются больше 60 лет. В конце 40-х  годов конструировали самолеты во Дворце пионеров и школьников, а в середине 50-х начал работать авиамодельный кружок на областной станции юных техников. Родоначальником авиамодельного спорта можно считать  Петра Васильевича Бирюкова. Потом пришел Виталий Захаров. Вот тогда авиамоделирование начало развиваться, что называется, семимильными шагами: больше людей  увлеклось этим видом спорта, появились более сложные модели, и на всесоюзных соревнованиях  куряне стали побеждать. Кандидатов в мастера спорта  и мастеров тогда было достаточно.
После развала Советского Союза авиамодельный спорт в Курске не умер. С 1994 года в Курском аэроклубе со спортсменами-авиамоделистами работал Геннадий Павлович Плужников, спортсмен с 1949-го. Он многократный чемпион Центральной зоны России, призер первенства России, а в 1983 году установил рекорд области на продолжительность полета радиоуправляемого планера. Его  результат – 3 часа 30 минут – зарегистрирован Центральным аэроклубом имени Чкалова.

–   С историей все ясно. Теперь перейдем к самим типам моделей. Их ведь два вида?
–  Совершенно верно. Существуют два больших класса моделей – кордовые и радиоуправляемые. Первый – более узкий, нежели второй. В кордовом классе есть гоночный и  скоростной классы, воздушный бой. Радиоуправляемые модели управляются с помощью пульта, а кордовые – тросом и специальной ручкой.

–  В каком классе у «пилота» больше возможностей для маневров?
 –  У радиоуправляемых, конечно. Ведь их движение ничто не ограничивает, кроме законов физики и характеристик модели. Такая модель может делать фигуры различной сложности (мертвая петля, «бочка», «кубинская восьмерка»).

– Какие соревнования, по-вашему, самые зрелищные?
–  Видов состязаний очень много. Каждый имеет свое буквенно-цифровое обозначение (F1-7). Начнем по порядку. Есть свободнолетающие модели, не управляемые в полете ни по радио, ни механически. Цель таких турниров – самолет должен как можно дольше продержаться в воздухе. Про кордовые модели мы уже говорили. Здесь мы выясняем, кто лучший на дистанции 1 км (30 кругов), выполняем фигуры высшего пилотажа, участвуем в командных гонках (10 км или 100 стандартных кругов) с пит-стопами, как в настоящих гонках. Механик должен заправить самолет всего за несколько секунд. Объем бака – 7 куб. см, его хватает примерно на половину дистанции. Также кордовые модели принимают участие в воздушных боях. Это один из самых зрелищных видов соревнований, во время которых «пилоты» должны отрубить наибольшее количество кусочков ленты, привязанной к моделям самолетов. Победа  присуждается тому, кто «оттяпал» больше фрагментов за 5 минут. Ленточку можно разрезать только пропеллером. Кроме того, наносить повреждения корпусу модели строго запрещено. Если это условие нарушено, засчитывается поражение.

 – Над каким  самолетом вы сейчас  работаете?
 – Почти десять лет уже тружусь над ЯК-3 (самолет, на котором учился летать Юрий Гагарин). Это модель-копия. Здесь все воспроизведено в точности, как на настоящей боевой машине: фары, механизм шасси, закрылки... На соревнованиях судьи очень строго оценивают подобные мелочи. Размах крыла –  около 2,5 метра. Скоростные характеристики скромные – 50-60 км/ч. Он уже не раз летал, выполнял фигуры высшего пилотажа. Сейчас вот  решил заняться его покраской...

♦ Одним из первых российских авиамоделистов был М.В. Ломоносов. В 1754 году он «...делал опытную машину, которая бы, подымаясь кверху, могла поднять с собой маленький термометр, дабы узнать градус теплоты на вышине». Это был прообраз современного вертолета.
♦ В 1877-м действующие модели самолетов продемонстрировал А.Ф. Можайский.
♦ Мировые чемпионаты по авиамодельному спорту проводятся с 1925 года.
♦ С авиамодельного кружка начали путь в авиастроение конструкторы Павел Сухой и создатель знаменитого российского истребителя Су-27 Михаил Симонов, увлекались построением планеров Олег Антонов, создатель ракетной техники Петр Грушин (генеральный конструктор зенитно-ракетного комплекса С-300), легендарный «главный конструктор» Сергей Королев, первый космонавт Юрий Гагарин и другие. И прежде, и сегодня большая авиация немыслима без авиамодельного спорта.
♦ Размеры моделей могут варьироваться от 80 см (размах крыльев) до двух с половиной метров!

Автор: Дмитрий НОВИКОВ

Фотограф: Дмитрий НОВИКОВ

Поделитесь с друзьями:

Оставить комментарий

Имя *
Фамилия *
Электронная почта *
Текст комментария
Введите капчу *
Действие

Последние новости Курск

20/11/2021 На Театральной площади Курска начали сооружать каток
На Театральной площади начались работы по сооружению катка.

20/11/2021 В Курске проходит форум «Цех»
Он продлится два дня – 20 и 21 ноября. В связи с эпидемиологической обстановкой форум пройдет онлайн.

20/11/2021 В Курске прошел I региональный онлайн-форум «Особое детство. Помогаем вместе»
Мероприятие приурочили к Всероссийскому Дню правовой помощи детям, который в этом году отметили 19 ноября.

20/11/2021 Коронавирус унес жизни еще шести курян
Еще шесть курян скончались от последствий коронавируса. Такие данные на 20 ноября приводит оперштаб.

20/11/2021 За сутки в Курске ковид выявили у 214 человек
В Курской области по результатам ПЦР-тестирования коронавирус подтвердился у 345 человек, из них в столице региона – 214 случаев.

20/11/2021 На «Большой перемене» награды завоевали четверо курских студентов
В Нижнем Новгороде завершается «Большая перемена» для студентов 2-4 курсов колледжей и техникумов. Сразу четыре представителя нашей области завоевали награды.

20/11/2021 В курскую ОКБ закупят оборудование на 100 млн рублей
100 млн рублей потратят на покупку двух высокотехнологичных аппаратов для курской областной клинической больницы. Сообщение об этом появилось в официальном телеграм-канале правительства РФ.

20/11/2021 В Курске 20 ноября порывы ветра могут достигать 22 м/с
ГУ МЧС по Курской области предупреждает горожан о неблагоприятных погодных условиях. Сегодня в областном центре порывы ветра увеличатся и могут достигать 22 мс.

20/11/2021 В Курске пройдет урок этикета
Сегодня, 20 ноября, в Курском литературном музее пройдет тренинг «Этикет в системе ценностей». Проводит занятия научный сотрудник Людмила Сахарова.

19/11/2021 Курские студенты успевают присоединиться к экоквесту «Разделяй с нами»
Всероссийский студенческий экологический квест «Разделяй с нами» среди высших учебных заведений стартовал 25 октября и продлится до 25 февраля 2022 года.